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软件优势
1.平台更专业:三大国企,稳定可靠;
2.使用更方便:简单轻巧,易于上手;
3.派单更智能:海量订单,告别低效。
软件特色
【线路设置】上/下车地点以地图形式展示!
【线路规划】任意添加线路,增加途经点!
【选择自由】司机自由开启或关闭想接就接!
【1对N拼车】司机用车费用摊低至五分之一!
【温馨设置】收藏喜爱的乘客和设置黑名单!
软件亮点
1.量身定制,国民首选:操作简单使用方便,全国百城千万司机用户首选。
2.方便智能,海量订单:智能化订单推送,从此告别路边扫活,订单接到手软。
3.多样订单,一键稳赚:实时派单随时轻松接,更有预约订单规划你的长线生意。
4.播报清晰,拒绝迷路:准确播报乘客上下车地点,及时接驾更能轻松一点。
功能介绍
【简单操作】
界面简洁易懂,避免繁琐操作
【智能派单】
匹配最优客源,智能推送信息
【信息透明】
详细行程信息,收入账目明晰
【接乘方便】
实时定位导航,司机联系省心
软件评测
由中国一汽、长安汽车、东风汽车等汽车集团联手阿里巴巴、腾讯、苏宁等互联网公司打造的大规模网约车平台“T3出行”,在其首个试点中心南京举行成立仪式,旨在“成为最值得信赖的出行服务企业”。这是一家集出租车、租车、共享车等为一体的新的股权投资合作企业,意味着车企与互联网公司“混改”合并趋势正在成为现实。那么,T3出行的意义仅仅是为了网约车吗?车企们纷纷转型出行服务到底隐藏着怎样的野心?
“六大金刚”合力打造T3出行
3月22日,长安汽车还发布了该合资企业成立的公告。公告称,公司联合多位股东共同投资设立南京领行股权投资合伙企业。其中,股东包括苏宁投资有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团股份有限公司、深圳市腾讯从新出行有限合伙企业、深圳世嘉利资产管理有限公司、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司等。
该合伙企业注册资本为97.6亿元。其中苏宁认缴出资额17亿元,占股比17.42%;长安、一汽、东风分别认缴出资额16亿元,分别占股比16.39%。公司的法人代表为现任一汽党委书记、董事长徐留平,透露出“共和国长子”占据着此次合资和“混改”的主导地位。
据了解,T3出行是一家集出租车、打车、共享车等为一体的大规模网约车平台,南京将会成为第一个试点中心,预计投放车型以新能源为主,面向民众提供网约车服务,并在国内六大城市逐渐开放。
根据规划,长安、一汽、东风将会用新能源车辆大面积铺设各大城市,在占领市场份额的同时,其品牌旗下的新能源车辆使用率提高,同时带动三大品牌的新能源板块,以此提升新能源品牌知名度从而提升销量业绩。而阿里、腾讯、苏宁三大互联网巨头则负责大数据、APP推广与流量等平台化内容。
T3出行的出现,目标明确直指中国的网约车、共享汽车等平台,先以网约车占领市场,积累用户并进行用户沉淀后,也许会开创适用于中国的共享汽车模式。据了解,T3出行将完全采用市场化运作。此次合作,标志着中国汽车行业“国家队”联合社会化资本在全面合作、共同推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升的道路上,迈出了关键性的一步。
滴滴还能坚持“一家独大”?
无论是T3出行还是当前一家独大但尚未盈利的滴滴出行,看中的都是网约车可观的前景。根据有关机构的计算,中国的出行市场将会以每年80%的速度增长,这个发展前景无限大,甚至有些专家表示,将来出行服务所产生的利润甚至要和汽车销售所产生的利润持平。
根据T3出行的规划, T3出行运营的车型以三大车企自有品牌为主,和目前市面上常见的网约车车型相比,新上路的T3车型会更宽敞,司机着装有相关标准,车辆监管更规范,在安全问题方面将树立业界标杆。此外,计划今年5月底6月初率先在南京上线5000辆车,年底前布局到全国六个城市。此外,T3项目先期立足网约车业务,未来将涉及长短租、分时租赁业务。
以目前T3最先进入南京的5000辆来看,想要跟估值超过5000亿元,车主超过5000万的滴滴相比,根本就不处在一个竞争量级。滴滴处于网约车的行业顶部和垄断地位,T3出行只能是作为一个市场的补充切割一部分份额而已。
更新日志
v2.1.0
1.快享上线了接机、送机快捷叫车
2.上线了平台规则及条款的综合查阅
3.上线了路线偏移提醒
4.上线了司机取消订单及改派通知
5.上线了企业优惠券功能
6.企业用车可使用包车
7.企业用车支持一次审批多次用车
8.上线了企业用车自主注册开通
下载地址
人气软件
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